刺絲滾籠是高鐵防護網的重要組成部分如何安裝才能達到標準，下面小編給介紹一下：

　　刺絲滾籠的安裝標準

　　刺絲滾籠也叫刀刺滾籠，由刺絲連接卡扣與固定在支架上的縱向拉筋相連接，縱向拉筋與支架的連接采用∮2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲繞2圈后擰緊固定。支架設置在跨度3m防護柵欄的立柱和跨中位置，刺絲滾籠跨度僅設置于立柱上部，支架與防護柵欄采用支架抱箍連接。

　　對于已安裝金屬網片的防護柵欄，刺絲滾網(籠)直接采用∮2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡扣固定于金屬網橫片各金屬絲上。

高鐵刺絲滾籠安裝示例圖

　　一、刺絲滾籠及金屬網片安裝要求： 1 、防護柵欄安裝時做到：嚴、齊、順、美，橋下封閉不得留有空隙，柵欄方向沿橋梁方向順直。 2 、柵欄安裝時，應對柵欄兩側地面進行平整壓實，當柵欄設置在坡地或柵欄兩側存在高低差時，應將柵欄兩側范圍高出部分進行平整，保證柵欄對于兩側地面均達到防護高度。 3 、與線路防護柵欄連接 橋下防護柵欄應與線路防護柵欄進行緊密順接，防止先接觸出現較大間隙。

　　二、刺絲滾籠和金屬網片安裝方法步驟： 1 、先用M10*142mm的螺栓穿過水泥立柱上預留的孔，同時用配套的防盜墊圈和螺母將兩個連接板A分別固定于混凝土立柱兩側; 2、用M10*22mm的螺栓，配相應的防盜墊圈和螺母將連接板A和連接板B固定; 3 、調整金屬網片垂直、水平度，用專用工具講螺栓、螺母固定牢固即可。

刺絲滾籠防護網

　　橋梁安裝防護網的必要性

　　一是波形梁護欄的設計。波形梁護欄具有剛柔相兼的特點，能夠吸收車輛碰撞產生的能量。當車輛與波形梁護欄碰撞時，護欄的立柱、橫梁及地基會作為一個整體來抵抗車輛的沖撞力，并且，波形梁護欄在變形的過程中會吸收車輛沖撞所產生的能量; 二是鋼背木護欄的設計。鋼背木護欄是半剛性護欄。鋼背木護欄的上下梁使用方鋼和槽鋼，并將鋼件與木材相結合，使橫梁被木材包圍，并以鋼管作為立柱，使護欄與周圍環境融為一體。高速公路經常使用 T22 鋼背木護欄和 T40 鋼背木護欄，并且在護欄設計的過程中，會對鋼背木護欄的端頭和過渡段進行技術處理; 三是對其他形式護欄的設計。在高速公路安全設施中，還經常使用單波梁防撞護欄、算盤式護欄、彩虹護欄等; 四是高速公路安全護欄出現了新型的活動護欄，主要包括組合式活動護欄和預應力索式防撞活動護欄這兩種。

刺絲滾籠配件

　　近期防護網圍欄價格漲跌原因

　　鋼企要實現超低排放，一是投入力度要加大，二是環保成本比原來高很多，治理難度比原來大。“對鋼鐵企業來說，不采取措施，還在等是不行的。”遲京東強調，“環保治理的政策將長期執行下去，除非不限產天也是藍的。”現在，即使所有的鋼鐵廠都達到了超低排放要求，也不能確保不出現霧霾天，因為這個區域還有水泥、玻璃、石油、化工等其他產業。而只要出現霧霾天，就依然要限產。“所以，鋼鐵行業必須有長遠的策略，從產業布局方面考慮，在有些產能高度集中的區域想辦法壓減、搬遷、轉型，才能真正解決區域問題。另外，鋼鐵企業也要考慮調整將來的工藝結構，以達到大氣污染防治的要求。”遲京東分析道